Jak opravit pískající LCD monitor.

Starším LCD monitorům se někdy stane, že začnou pískat, případně přestanou úplně ukazovat. Mému se to stalo předevčírem. Nové monitory už jsou směšně levné (24" lcd monitor lze pořídit za 1/6 ceny, za kterou jsem kupoval před asi 6 lety moji 20"), ale nepotřebuji ho, tak proč zbytečně utrácet..

Odmontujeme obrazovku ze stojanu...




....sundáme zadní kryt a přední rámeček...




...a nakonec se podíváme na plošné spoje, jestli je všechno v pořádku.







Překvapivě není. Ne jeden, ale pět kondenzátorů, které mají mít rovné hlavičky, je vyboulených, dva dokonce už začínají téct (to jsou ty hnědé skvrny nahoře).   Oprava je jednoduchá - vyměnit.




V elektru jsem koupil ekvivalentní kondenzátory, v mém případě šlo o kapacity 330µF a 820µF, dělané na napětí 25V a teploty do 105 °C. Přesně tyto v elektru neměli, tak jsem vzal 330µF a 1000µF do 50V... voltáž by měla být jen horním limitem a kapacita mívá stejně toleranci +-20%, navíc kondenzátory se podle mých chabých znalostí používají na vyhlazování výkyvů napětí a tomu by o něco vyšší kapacita neměla vadit.





Na odpájení starých kondenzátorů byla potřeba teplota 420 °C, to mě docela překvapilo. Krom toho byly nové součástky o něco větší, ale s trochou přemlouvání se vešly.




Oprava dopadla úspěšně, pískání přestalo. Cena materiálu cca 30Kč.

Mé dojmy z 13 nových aut po 30 minutách jízdy

O víkendu jsem se zůčastnil akce "Deň importérov 2011" kterou na Slovensku každoročně organizuje časopis Auto Motor a Šport. Je to sraz importérů různých značek - každý přiveze auto své značky a celý den může jezdit v těch ostatních.

Díky tomu jsem měl možnost řídit a srovnat v jeden den a na stejné cestě 13 zajímavých nových aut, každé přibližně 30 minut. Mé dojmy:

BMW 320i Cabrio

benzín R4, manuál
Výborný dojem. Je to opravdu kabrio a ne roadster - velmi pěkný decentní zvuk který začne znít sportovně až když na to člověk šlape, jinak neruší. Kastle krásně pevná, motor ne přehnaně silný, ale neurazí. Více by se hodil šestiválec. Chování na cestě super jisté, do zatáček se vrhá s radostí, v interiéru nic nevrže, ani pevná skládací střecha v jakékoliv poloze.
Shrnutí - projevem i pohodlím normální trojka "v BMW kvalitě" s bonusem v podobě skládací střechy.





Mercedes-Benz CLS 350 CDI
diesel V6, automat
Výborný dojem. Je to velký koráb s jediným cílem - izolovat posádku i řidiče od nepohodlného světa za okny. Všechno absolutně bez zpětné vazby, převodovka není cítit, motor není slyšet, vítr není slyšet, podvozek není slyšet, interiér ani nevrzne. Motor je dostatečně silný, ale nijak nesvádí řidiče k tomu aby ho využíval (podobný dojem mám motorově ze své 730d i když je samozřejmě o dvě generace jinde). Interiér luxusní, ale tradiční, žádné výstřelky. Prasárna jsou přifukovací boky sedaček v zatáčkách, dost mě to rušilo. Samozřejmě to lze vypnout.





BMW 125d
diesel R4, manuál
Výborný dojem. Menší auto v naftě neztrácí nic z kvality větších BMW. Vevnitř je podobně místa jako ve starších generacích trojky. Na cestě se auto chová naprosto suverénně, do zatáček se těší ještě více než trojka. Motor je jasná nafta, dostatečně silná, ale "je tam" - je slyšet.




Mercedes-Benz SLK 350
benzín V6, automat
Dojem velmi dobrý, ale jinak než jsem čekal. Mercedes úplně upustil od záměru izolovat od okolí a naopak postavil plnokrevný roadster ze kterého stříka adrenalin. Výfuk burácí už při výjezdu z parkoviště, podvozek je tvrdý - hrboly jsou dost cítit, ale to je zjevně záměr, jinak auto ani nevrzne a sedí na cestě jako přibité. Každým coulem svádí k využívání svého potenciálu, se staženou střechou, ať se kloboučníci bojí a na domech praskají okna.




Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6
benzín V6, automat
Příjemné překvapení. Jednak jde o můj nejoblíbenější formát auta - velké kupé - a jednak se Hyundai vydal "proti proudu" a namísto malého motůrku s turbem dal skoro čtyřlitr. Člověk musí vědět co chce a kolik na to má peněz. S BMW a Mercedesy se to nedá srovnávat - automat je nemotornější, na nerovnostech se auto nechová tak jistě, interiér je o generaci pozadu, řízení je naladěné vysloveně špatně.... ALE - jedná se o mnohem levnější auto, které splní co slibuje. Na cestě si rozhodně vynucuje pozornost, je relativně pohodlné a přitom sportovní a motor je jeho nesilnější stránkou. Je silný a pružný a zbytek auta za ním sice stíhá, ale jen tak tak...




Alfa Romeo Giulietta asi 1.4 TB
benzín R4, manuál
Jedno z nejhorších aut celého dne. Opravdu nevím čím by mě mělo přesvědčit ke koupi. Designově je zvenku v pořádku, ale zevnitř se mi vyloženě nelíbí a všechno ostatní už je jen horší. Podvozek normální, motor docela slabý, interiér vrže jako kdyby auto mělo najeto 150000. Řadící páka s koulí má dráhy jak autobus. Celé auto působí hrozně levně, krom exteriéru.





Škoda Fabia RS
benzín R4, automat DSG
Jedno z nejhorších aut celého dne, krom převodovky. Dvouspojková DSG je opravdu excelentní. V automatickém režimu se výborně přizpůsobuje stylu jízdy a  během dvou minut jsem jel 60-kou i na šestém i na druhém převodovém stupni - v obou případech přesně jak jsem potřeboval. V manuálním režimu je přeřazení uplně magické, prostě "cvak" a otáčky jsou jinde - musí se to zažít. Zbytek auta je ale vyloženě tristní. Motor je sice OK, silnější než jsme u Fábií zvyklí, ale podvozek tomu absolutně neodpovídá, při prudším zrychlení, na hrbolech i v zatáčkách se chová nejistě, interiér vrže, řízení je gumové...
Celkový dojem - sociální škodovka s lepším motorem a božskou převodovkou.






Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI
benzín R4, automat DSG
Asi nejpříjemnější překvapení. Převodovka viz Fabia. Auto je celkovou kvalitou jako jediné z levnějších značek srovnatelné s vyšší třídou zastoupenou BMW, MB a Audi. Všechno perfektně vyvážené, auto neskutečně živé, sedí jako přibité, neposkakuje, nenaklání se, nevrže... Jedním slovem (ehm) "Radost z jízdy". Přirovnal bych to k BMW 1 vyladěnému do sportovna. Jedinou výhradu mám k nastavení plynového pedálu, který při rozjezdu vůbec nereaguje v první třetině dráhy a až v půlce se začne pomalu rozjíždět. Za jízdy už je ok. Nelíbí se mi to, ale je to schválně - v Audi se plynový pedál choval úplně stejně.







Audi A7 3.0 TDi quattro
diesel V6, automat
Příjemné překvapení. Sice izoluje od okolí o malinký kousíček méně než MB CLS, ale vyvažuje to podle mě luxusnějším interiérem. Ten na mě působí skvěle, konečně někdo vymyslel přístrojovku a navigaci jinak a lépe. Mezi budíky je jemňoučký LCD display který všechno kreslí krásně barevně a ve 3D... nepůsobí to ale pouťově, ale opravdu luxusně. Škoda že nešlo srovnat ještě s nejnovějšími velkými BMW.... mezi MB a Audi by mě to asi hodně tahalo k Audině, i když Mercedes jsem měl vždy mnohem radši a je o chlup pohodlnější.





Jeep Grand Cherokee 5.7
benzín V8, automat
Ameeerika. Obrovské auto s obrovským motorem a obrovskými koly. Budíky pod nadpisem "Fuel economy" ukazují 17 a něco. Vepředu je hodně místa, vzadu je hodně místa i v kufru je hodně místa. Z ostatních aut je vidět většinou střecha. Tohle "SUV" už je tak velké, že začíná dávat smysl. Přes jámy a hrboly se člověk opravdu nebojí, auto se pohupuje a co je na cestě je mu jedno. Sedadla jsou ale SUVčkovsky tvrdší a potvrzují můj dojem že kupovat si SUV kvůli pohodlí je blbost. Jinak není co hodnotit - kdo si tohle auto koupí, přesně ví proč to dělá.






Škoda Superb 2.0 TSI
benzín R4, manuál
Plní očekávání. Zasloužilo by si silnější motor a automatickou převodovku. S BMW, Audi a MB se to nedá srovnat, ale je to lepší než Octavia. Vzadu je hodně místa. Všechno je mnohem kvalitnější než ve Fabii RS a to je dobře. Škoda že nebyl Passat pro srovnání.



Suzuki Swift 1.2
benzín R4, automat
Rozpačitý dojem. Jako nákupní taška to asi stačí, jako auto ne. Interiér a podvozek je celkem fajn, ale motor je velmi nedostatečný a převodovka strašná. Neumím si představit že bych se snažil někoho předjet na okresce, nedejbože na dálnici.



Suzuki Kizashi 2.4 CVT
benzín R4, automat CVT (variátor)
Stejně rozpačíty dojem jako Swift. Asi má ambice být levnějším konkurentem Octavie. Stejně jako u Swifta - interiér a podvozek OK, motor překvapivě líný. Bezstupňová převodovka je kapitolou sama pro sebe. Dojem z ní byl příšerný, ale možná to bude mnou. Poloha plynového pedálu prý odpovídá otáčkám motoru a upravuje se jen převod. Já jsem to při jízdě nevěděl a proto jsem sešlápnul plný plyn, auto začalo řvát, otáčky se přesunuli na hranici červeného pole a rychlost se postupně zvyšovala, dost pomalu. Možná kdybych dal méně plynu, zrychlovalo by to lépe. Opravdu ale chceme aby tohle musel řidič řešit?




Shrnutí:
Mercedes a BMW potvrdili to co jsem si o nich myslel dosud - to co dělají dělají opravdu skvěle. Velmi příjemně překvapilo Audi A7 a Golf GTI, motorem i Hyundai Genesis. Velmi nepříjemně překvapilo Alfa Romeo a Fabia RS. Suzuki potvrdilo že za málo peněz je velmi málo muziky.

Make ADS interface work with PCMCIA-Serial adapters

PROBLEM: The ADS diagnostic interface for BMW cars is infamous for requiring a "real" serial port and not working with PCMCIA and USB adapters. Serial ports are quite rare on modern laptops.

ANALYSIS: The ADS interface uses a driver that bypasses Windows settings and targets the default hardware address of COM1 directly. Virtual serial ports have a different hardware address (or in case of USB an entirely different access mechanism) - therefore they don't work.

SOLUTION: A tool that patches the driver. Here you go: download AdsPort tool (requires .NET framework 2.0)

The tool will patch your ADS driver to target a different COM port address - this means that it can be used with standard PCMCIA adapters, but not USB adapters.

To see the hardware address of your virtual COM port:
- open the Device Manager window
- right-click on your virtual COM port device
- select Properties
- go to the Resources tab (if there is none, the device probably doesn't have a hardware address and you are out of luck)
- write down the first number from the I/O range (something like "03F8")


Please let me know if the tool works for you in the comments. I have only tested it on a couple of PCMCIA cards, a single notebook and INPA ...


EDIT:
user reports:

- works with INPA + E36 '93, E38 '99, E38 '00
- works with TOOL32 + E39 IKE

Jak opravit hlučný a pomalý notebook.

Asi všichni, kdo několik let v kuse používají tentýž notebook, si dříve nebo později všimnou, že počítač už je nějaký pomalejší, pořád hučí a vůbec, už to není co bývalo.

Když se s tímto problémem obrátíte na prodavače počítačů, zpravidla se dozvíte něco ve smyslu "No jo, už je holt starý, pokud vám to vadí, kupte si nový". Jak nezištné... Kamarád informatik vám nejdřív počítač projede antivirem a odinstaluje ICQ Toolbar, na druhý pokus přeinstaluje operační systém (počítač se na chvíli zrychlí ale hučí pořád stejně) a na třetí pokus už tvrdí to samé co prodavač.

Notebook lze přitom často omladit velice jednoduše - vyčistit ho. Ne po stránce softwareové, ale doslova vysavačem.

Zpomalení a hučení je totiž způsobeno přehříváním procesoru - větrák běží naplno a procesor se sám zpomalí, aby se chránil před poškozením.

Co způsobuje přehřívání procesoru? Stručně řečeno, prach. Zdrojem tepla v notebooku bývá primárně procesor, pak čip na grafické kartě, paměti atp. Toto teplo se sbírá a odvádí na mřížku na straně notebooku. Ventilátor skrz tuto mřížku saje vzduch a tím ji chladí. Když se mřížka ucpe prachem, vzduch neproudí, mřížka se nechladí, teplo se neodvádí a počítač se přehřívá.

Mřížka samozřejmě není ucpaná zvenku, ale zevnitř - notebook je potřeba rozebrat, ventilátor vyndat a vše kolem vyčistit od prachu. Uvidíte, že nebudete litovat.

K chladiči s mřížkou se u některých notebooků lze dostat zespoda, u některých je potřeba sundat klávesnici:


Vrstva prachu z vnitřní strany mřížky:


Chladící těleso lze pro lepší přístup uplně vymontovat:

"The resource cannot be found" error in ASP.NET MVC 3 RC1 and RC2

If you are trying out the new ASP.NET MVC 3 framework, you can run into a problem when your requests are automatically redirected to a (possibly non-existent) login page.

To fix this, include the following lines in your web.config file:

For MVC 3 beta and MVC 3 RC1:
<appsettings>
<add key="autoFormsAuthentication" value="false" />
</appsettings>

For MVC 3 RC2:
<appsettings>
<add key="enableSimpleMembership" value="false" />
</appsettings>

Unbelievable fix for "USB device not recognized"

One day my USB stick stopped working - I tried accessing it on several different computers with no luck - "USB device not recognized".

This is what solved the problem:

- Turn the computer off INCLUDING SWITCHING OFF THE POWER SUPPLY and then turn it back on
- ???
- Profit

I don§t have any clue why this works, but it does - there are success stories all over the internet. Any ideas?

Silverlight's RichTextBox.Xaml vs. CurrentCulture

There appears to be a bug in the current version (4) of Silverlight and its RichTextBox control.

The RichTextBox.Xaml property contains a XAML representation of the box's content in form of a System.String. This property is both settable and gettable, which means that there must be serialization and deserialization happening on some level.
The problem is, that serialization (getting the RichTextBox.Xaml property) handles cultural differences differently than deserialization (setting the RichTextBox.Xaml property).

In my case RichTextBox.Xaml.get produces XAML with comma as the decimal separator (correct for my culture), but attempting to set the same XAML back to RichTextBox.Xaml throws an exception - it expects dots (US culture), not commas.

I've solved the problem by setting

Thread.CurrentThread.CurrentCulture = CultureInfo.InvariantCulture;
Thread.CurrentThread.CurrentUICulture = CultureInfo.InvariantCulture;